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（中央社記者江明晏台北6日電）東森打造「數據生態圈」，東森集團總裁王令麟表示，將透過大數據來精細分析流量與消費者交易行為，準確掌握消費者行為、預測購買意向、比對廣告效果，大幅提高廣告效益。
根據資策會預估，2017年台灣電商年產值可望達新台幣1兆2515億元，而台灣數位廣告量根據台北市數位行銷經營協會2016上半年統計達到111億，但根據各家電商平均經驗顯示廣告成交轉換率僅0.2%，代表超過99%以上的廣告投入無效。
東森集團總裁王令麟表示，面對新零售時代的崛起，東森集團旗下東森訊息科技長期發展大數據技術，並且積極開發行銷應用，建構企業私有數據管理平台DMP(Data Management Platform) ，將流量與消費者交易行為進行精細運算分析，準確掌握消費者行為、預測購買意向、比對廣告效果，為旗下東森購物、得易Ponta卡、Owlpass APP等事業體提供精準的數據預測，已成功大幅提高廣告效益。
東森信息科技自助旅行董事長廖尚文進一步表示，DMP三大必要組成元素為流量、消費者交易行為資料、數據演算平台，而東森擁有來自東森新聞雲的每日1600萬網路高流量、與全東森超過880萬的消費者交易行為資料庫、與東科的數據運算技術，形成企業私有數據管理平台DMP的規模。
東森今天邀請近300個線上現下夥伴齊聚一堂，廖尚文表示，東森希望透過流量、消費者資料、大數據，打造大數據生態圈，目標帶動合作夥伴毛利率成長。1051206
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（7）日上午主持市政會議，針對機場捷運票價議題表示，機場捷運全長51公里，包括22個車站，基本票價為30元、最高票價為160元，由台北到機場票價160元，相比同樣距離的交通服務，國道客運約135元，高鐵轉接駁車約190元，機場捷運的票價相當合理，而從國道客運業者都研議降價來看，機場捷運的票價也相當具有競爭力。而對於通勤族，也推出了季票6折、雙月票65折、月票7折等折扣方案，提供北部地區居民「準點、舒適」的交通服務。
鄭文燦指出，機場捷運是一個長距離的交通運輸系統，使用者除了有前往桃園國際機場的旅客，也有通勤族，因此桃捷公司在票價上，規劃包括季票6折、雙月票65折、月票7折等多項優惠方案。鄭市長強調，機場捷運具有準點、舒適以及快速等優點，目前機場捷運規劃每10分鐘1班，未來運量成長後，也將添購新車輛，將車次提升為每6分鐘1班，讓更多人享受機捷的便利。
鄭文燦說，台北市轉乘補貼了15億元，機場捷運橫跨3縣市，如要推動轉乘補貼，應由交通部協調。是否能合併計算捷運里程數，也應由交通部出面協調北捷，無法由桃捷公司單獨處理，這一點，擔任過議員的人都應該了解。
鄭文燦也說，龜山林口地區，桃園市段2站（A7站及A8站），新北市才1站（A9站），3站票價接近，有新北市議員說這個票價是歧視新北市市民，根本是沒有基本常識的說法。而且，以A8長庚醫院站為例，從A1站出發，季票的票價為54元，與他們訴求的50元票渡假訂房價，差異不大。
鄭文燦進一步指出，未來機場捷運通車後，桃捷公司也會持續進行旅客使用習慣調查，請桃捷公團體訂房司可評估是否以生活圈為單位，譬如林口、三重、新莊、南崁、中壢等生活圈，研議區段票價一致的可能性，作為未來營運後第二階段的研議票價策略。
鄭文燦表示，機場捷運的票價擬定是由桃捷公司董事會通過，新北市政府也有董事參與，票價方案在費率審議委員會審議時，新北市政府也有委員參與，票價方案是按照里程計價，三個直轄市都一樣，沒有新北市議員所說的差別待遇。而且，直達車與普通車票價一致，是在國民黨執政時期，由交通部、桃捷公司及桃機公司共同協商決定，這是為了方便票務作業，避免過多的補票造成混亂，沒有任何其他考慮。
鄭文燦表示，台北捷運也有票價上限，機場捷運因乘車距離超過35公里以上的乘客較少，因此以35公里為標準訂定160元的票價上限，該上限對於桃園、新北及台北市都一致適用，三地居民都一樣，沒有誰比較優惠。
(自立晚報20161207)
下面附上一則新聞讓大家了解時事
雲林縣府去年（2015年）訂定《禁燒生煤及石油焦自治條例》，但遭到環保署駁回，好幾個環保團體，今天（12月9日）以「路過」縣政府名義，要求縣長李進勇「原版重送」，和警方與縣府人員爆發言語、肢體衝突。
環保團體人士：「你們每次只會站在..這一邊，你們擋在這邊幹什麼？」
包括「台灣健康空氣行動聯盟」等多個環保團體，有教授、學生和醫師，堅持遞交陳情書，和警察爆強力推薦發衝突。
環保團體人士：「你幹什麼？這裡是警察局嗎？你是警察嗎？（我維護公共安全）什麼安全？你動手，我們沒有犯法，為什麼擋我們？」
環保團體企圖衝進縣府，警方基於維安雙方對峙，場面混亂，環保局派副局長出面說明，不被接受。
雲林縣環保局副局長張喬維：「我們在今年也特別參考台中市的精神，也重送了1個自治條例，也送到議會了。」
環保團體：「我們要的是「禁燒」，不是「管制」，原版重送。」
捍衛空氣品精選質，兩縣市版本不同，雲林原版是「禁止使用」，台中是「管制」，環團要求重送，不能讓步。
雲林縣環保局長林長造：「我們行政機關的制度，真的是有些法令的限制，所以慢慢將它到位，好不好？」
縣長不在縣府，環保局出面緩頰，環團強烈要求李進勇一定要硬起來！(民視新聞鄭孝欽雲林報導)
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